來六高速04標項目路線全長23km，雙向六車道，路基寬34.5米，設(shè)計時速120公里/小時，設(shè)置互通立交4處、服務(wù)區(qū)1處、收費站2處、養(yǎng)護工區(qū)1處。來安至六合高速公路是長三角一體化皖蘇省際交通互聯(lián)互通項目，將有效緩解寧洛高速交通壓力，對于加強皖蘇省界聯(lián)系，促進區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要作用。

施官服務(wù)區(qū)污水提升泵站的設(shè)計，為什么摒棄傳統(tǒng)的混凝土泵站，而是采用一體化預(yù)制泵站這一先進解決方案？這絕非隨意選擇，而是基于服務(wù)區(qū)的實際需求、建設(shè)效率和長遠運營的綜合考量。

六合高速公路安徽段施官服務(wù)區(qū)，作為車流、人流的重要集散點，每日將產(chǎn)生大量的生活污水。這些污水需要被高效、可靠地收集并提升至市政污水管網(wǎng)或處理設(shè)施。服務(wù)區(qū)場地空間有限、對施工周期和環(huán)境影響敏感、后期維護便捷性要求高，這些都是一體化泵站設(shè)計時需要面臨的現(xiàn)實挑戰(zhàn)。

傳統(tǒng)混凝土泵站：難以滿足現(xiàn)代需求

過去，污水提升泵站多采用現(xiàn)場澆筑的混凝土結(jié)構(gòu)。雖然技術(shù)成熟，但在施官服務(wù)區(qū)這類場景下，其弊端日益凸顯：

 現(xiàn)場支模、澆筑、養(yǎng)護耗時耗力，動輒數(shù)月，嚴重影響服務(wù)區(qū)整體建設(shè)進度和后續(xù)開放；混凝土結(jié)構(gòu)體積大，開挖面積廣，對原本就緊張的服務(wù)區(qū)空間造成較大壓力； 施工縫、結(jié)構(gòu)裂縫難以完全避免，存在污水滲漏污染地下水和土壤的風險，不符合嚴格的環(huán)保要求。

施工擾民： 現(xiàn)場濕作業(yè)多，噪音、粉塵污染大，對周邊環(huán)境和施工人員都不友好。

維護困難： 內(nèi)部設(shè)備安裝、檢修空間局促，后期維護不便，成本較高。

抗浮與沉降： 需進行復(fù)雜的抗浮設(shè)計和地基處理，增加成本和不確定性。

智慧之選：一體化預(yù)制泵站的優(yōu)勢

針對施官服務(wù)區(qū)的特點和傳統(tǒng)泵站的不足，項目設(shè)計時選用了菲源一體化預(yù)制泵站。它的核心優(yōu)勢契合了項目需求：

工廠預(yù)制： 泵站筒體、格柵、水泵、管道、控制系統(tǒng)等在工廠內(nèi)高度集成、精密預(yù)制完成，質(zhì)量可控。

現(xiàn)場“即插即用”： 運輸?shù)浆F(xiàn)場后，只需開挖基坑、做好基礎(chǔ)，即可整體吊裝就位，連接進出水管和電纜。安裝周期通常僅需幾天！ 相比混凝土泵站，工期縮短80%以上，極大加速了服務(wù)區(qū)整體建設(shè)步伐。

結(jié)構(gòu)緊湊： 一體化設(shè)計顯著減小了占地面積和開挖體積（通常比混凝土泵站小1/3以上），非常適合施官服務(wù)區(qū)這類用地受限的場所。

100%防滲防腐： 筒體通常采用高強度玻璃鋼（GRP）材料，工廠一體纏繞成型，無接縫，永不滲漏，徹底杜絕地下水污染風險，滿足嚴苛環(huán)保標準。材料本身具有優(yōu)異的耐腐蝕性，使用壽命長達50年以上。

智能控制： 標配先進的控制系統(tǒng)（PLC），實現(xiàn)水泵自動輪換運行、故障報警、遠程監(jiān)控（可選）等功能。運行數(shù)據(jù)可實時掌握，異常情況及時處理，運維更智能、更省心。

為施官服務(wù)區(qū)注入“高效、智慧、綠色”的排水力量

在六合高速安徽段施官服務(wù)區(qū)選用一體化預(yù)制泵站，是設(shè)計團隊在深入分析項目需求、權(quán)衡各種方案利弊后做出的科學(xué)、前瞻性的決策。它不僅僅是一個污水提升設(shè)施，更是踐行高效建設(shè)、智慧運營、綠色環(huán)保理念的生動體現(xiàn)。